无人机又（yòu）被称为（wéi）“空中机器人”，它是利用无线电遥控设备和自备程序（xù）控制装置操纵的（de）不载人飞机。当（dāng）下民众对低空领（lǐng）域的需求（qiú）日益增（zēng）多，民用无人机则（zé）凭借（jiè）适应性强、造价低、操作（zuò）灵活等（děng）优势，应用领域日益广泛，产业发展日益蓬勃。
随着无（wú）人（rén）机的（de）普及（jí），越来越多的人（rén）会使用无人机（jī）进行航拍，但（dàn）是要利用无人机安全地拍（pāi）好片子，还（hái）得记（jì）住诸多事项。比如（rú），在使（shǐ）用普通相机（jī）前必定要先检查一次相机的功能设置，否则（zé）在拍（pāi）摄（shè）完毕后才发现部分设置有问题，从（cóng）而导致拍摄失误就后悔莫及了，无人机航拍更是如此，因（yīn）为无人机设置错误，不（bú）仅（jǐn）有航拍失败的（de）可能，更有出现炸机(无人机出事坠（zhuì）毁（huǐ）)的危险（xiǎn）。
一、起飞前对无人机本（běn）身的（de）设置（zhì）检查
利用无人机航拍前，需要对无人（rén）机（jī）进行的检查一般包含以下内容（róng）：
1.检（jiǎn）查指南针是否（fǒu）异常，如（rú）遇异常情况，则需（xū）要重（chóng）新校准指南（nán）针，直至指（zhǐ）南针正常工作为止;2.检查飞行器的螺旋桨是否安装牢（láo）固，如（rú）果螺旋桨安装不好，很可能导致无人机“射桨”坠毁（huǐ）;3.检查返航高度，每次起飞（fēi）前，都（dōu）应该观察附近的建筑（zhù）物有多高，飞行时无论是否会途经这些建筑物，返航高度的（de）设置都不许超过这些（xiē）建筑物（wù）的高度，就算是拥有最先（xiān）进的自动避障功能，也不能忽视这个设置，毕竟自动避障功（gōng）能也会出现失误;4.检（jiǎn）查卫星信（xìn）号（hào）以及传输信（xìn）号是否正（zhèng）常，在传输信号出现问题或当无人机信号丢失时，GPS定（dìng）位自动返（fǎn）航（háng）或（huò）许是最后（hòu）一根救命稻（dào）草;5.无（wú）人机的电池以（yǐ）及遥控（kòng）器电池电量是否足够;6.无人机最好先在低空试飞（fēi），确认飞行正常后再进行拉升。
二（èr）、起飞前对于随（suí）带相（xiàng）机的设置（zhì）检查
起飞前对无人机相机的检查应包括以下内容：1.检查相（xiàng）机是否插入内存卡，内存卡是否有足够的（de）储存空间;2.相（xiàng）机ISO设置，如果是白天拍（pāi）摄，可选择相对（duì）较低的感光度（dù），如（rú）拍（pāi）摄夜景，则在画（huà）质可接受范围内尽（jìn）量调高;3.检查（chá）储存（cún）格式是否为RAW格式（shì），特别是（shì）拍摄夜景时（shí），RAW的储存格式尤其重要;4.相机镜（jìng）头是否（fǒu）清洁，有（yǒu）无（wú）遮挡。
三、安全飞行（háng）尤须注意电池电量及（jí）周围（wéi）环境
为确（què）保安全飞行，使用无人机航拍（pāi）还（hái）必须遵守（shǒu）国（guó）家关于无人机飞（fēi）行（háng）的法律法（fǎ）规。1.飞行时必须时刻注意无人机电池电（diàn）量，切记不能把电（diàn）量用（yòng）得（dé）太彻底，否（fǒu）则（zé）会（huì）引（yǐn）起（qǐ）无人机炸（zhà）机及缩短电池使（shǐ）用寿命。在飞行时，当电量不（bú）足时，大部分（fèn）无人（rén）机能够对（duì）电池的（de）电量作出警告或直接作（zuò）出自动返航动作，使用者必（bì）须注意。2.确保起飞点有足够的空（kōng）间（jiān）。起飞点周（zhōu）边至少要（yào）有（yǒu）直径10米的（de）平地，足（zú）够的（de）空间不但能让无人机安全起飞，还能最大限度保证无（wú）人机在各（gè）种（zhǒng）情况下安全降落。3.使用无人机航拍前（qián）需注意天气和场地的问（wèn）题。风力不能太大，不宜超过（guò）三级。选择光线足够的天气，如遇云雾，必（bì）须注意附近的建筑物，保持足够的安全（quán）高度，并且在熟悉的（de）环境中（zhōng）飞行。4.降落前疏散围观人群（qún），最好是（shì）在一（yī）个偏僻的地方独自飞行（háng），避（bì）免无人机降落时意外（wài）伤人。
四、飞行航拍中常见问题的应对
在（zài）使用无（wú）人（rén）机时，会（huì）经常出现（xiàn）一（yī）些意想不到（dào）的情况，例如信（xìn）号丢失、飞行失控（kòng）、操（cāo）作不当等。若发（fā）现丢失（shī）图（tú）传信号，可（kě）以采取以（yǐ）下操（cāo）作：马（mǎ）上开（kāi）启自动返航，在空（kōng）中寻找飞机的踪迹，并目视飞回，若（ruò）目（mù）视无法找到（dào）飞机的踪迹，则回忆最后的（de）机（jī）头朝向，根据印象飞回。也可以开启智（zhì）能飞（fēi）机中的“返（fǎn）航点锁定”模式（shì），直接向后拨杆飞回。
由于失控后飞机本身可自动返航，最稳妥（tuǒ）的做（zuò）法应是（shì）在原地等候。但如果有（yǒu）同伴且返（fǎn）航高（gāo）度（dù）不够保险，可留下（xià）一人等候，另一人拿着控（kòng）制（zhì）器（qì）前（qián）往失控的（de）地点寻找。
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