在山（shān）区飞行（háng），要对地形和天气状况有（yǒu）仔（zǎi）细观察（chá），做到（dào）飞行航线内尽量排除危险因素。众所（suǒ）周知，载人（rén）飞机的航班都（dōu）会（huì）在空气流（liú）动变化较小的平流层飞（fēi）行，在选择航线的时（shí）候也（yě）要找到飞行的安全区。其实低（dī）空航拍中，风速（sù）和风（fēng）向的变化是多（duō）样的，在不同高度的状况和地（dì）面上所感知的有（yǒu）很大（dà）差异。如（rú）果预（yù）报3级（jí）持续风（fēng），那么由于被山体阻挡，在（zài）风道（dào）内流速会增加，当地的地形会让风速（sù）和风向产生（shēng）变化，和天气（qì）预报会有偏差。

    如何判断风速？应观察山上树叶的情（qíng）况，判断风的通（tōng）道可能在哪里，高度是多少，至（zhì）少确认在一（yī）定区（qū）域内是非常安全的，并以此作（zuò）参考来规划拍（pāi）摄（shè）航（háng）线。这样既保证了拍摄要（yào）求，又（yòu）可以保障项（xiàng）目（mù）执行（háng）中的安全。

    遇到（dào）紧急情况飞机失控怎么办？

　　你遇到过这种情（qíng）况吗？眼睁睁（zhēng）地看着飞（fēi）机向一个方向远（yuǎn）去，但你却不（bú）知所措，只能（néng）干瞪眼。不知不（bú）觉（jiào）中，错（cuò）过黄金救援时间（jiān），使得（dé）昂贵的飞机不见踪影。在（zài）山谷中遇（yù）到突然袭（xí）来的强风，飞机（jī）突然不受（shòu）控（kòng）制地（dì）往一个（gè）方向跑怎么（me）办？不要慌张!深吸一口气，先扶稳遥控（kòng）器。然（rán）后通（tōng）过判断飞（fēi）机方向。让飞机温和的（de）从（cóng）风道中脱离，飞出危险区域。这（zhè）就是为什么我（wǒ）们的飞行课程中，最基（jī）础的就是时（shí）刻掌握（wò）飞行状态（tài），掌握（wò）远距离（lí）判断机头方（fāng）向技巧（qiǎo）。遇到危（wēi）险（xiǎn）的（de）时候，如果能（néng）分清机头方向，挽回损失的概率会大大增高（gāo）。

    昆明（míng）劲鹰无人机的飞控手老（lǎo）鹰曾经在海拔4000米的高原遇到了一次极其危险的强风，在飞行到160米远，30米高的时候，飞（fēi）机突然（rán）快速飞奔（bēn）并（bìng）且倾（qīng）斜（xié），云（yún）台画面中可以看（kàn）到（dào）飞机剧烈（liè）得（dé）摇晃，监视器中可以听到（dào）刺耳的风声，回放录像时的场面非常吓（xià）人。

    老（lǎo）鹰先是通过观察飞机姿态和监（jiān）视（shì）器画面，在最快的时间内判断出（chū）了问（wèn）题根源：遇（yù）到突来的（de）强（qiáng）风!随后先把油门升高这样做可以让飞机保持高度，并（bìng）且保（bǎo）证飞机在视（shì）线内。然后（hòu）通过轻微的运动判断机（jī）头方（fāng）向。再尝试顶风向（xiàng）后（hòu）拉不成功后，果（guǒ）断的和风向成45切角，侧着让（ràng）飞机（jī）冲出高（gāo）速（sù）风道。以上动作是在（zài）10秒（miǎo）以内（nèi）连续完成的，抓（zhuā）住了（le）黄金时（shí）机，才能挽回损失，顺利（lì）挽救了飞（fēi）行设（shè）备。

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