飞行器以锂电池为动力（lì），低温环境会严（yán）重降（jiàng）低锂（lǐ）电池的性能。当电池暴露在低于15°C的环境下时，电池的化学（xué）物质活性显著降低，其内（nèi）阻增大导致放电能力降低，电池（chí）放电时电压降加大。
电压大幅下降（单（dān）电芯低（dī）于3V）会有两大风险：第一，飞行（háng）器动力系（xì）统最大推力（lì）不（bú）足以维持飞（fēi）行；第（dì）二，电池会（huì）主动关（guān）机（jī）以避免电芯过放（fàng）。这种特性是锂电池的（de）通病，目前仍没有完美的解（jiě）决方（fāng）法（fǎ）。大家（jiā）使用的手（shǒu）机（jī）、平板电脑等（děng）智能设备（bèi），在（zài）低温环境（jìng）下也同样会关（guān）机。
针对以上（shàng）问（wèn）题，昆（kūn）明俊鹰无人机建议（yì）大（dà）家采取（qǔ）以下三步（bù）措施：
1.飞行（háng）前，务必（bì）将电（diàn）池充满电，保证电池处于高电压状态。
2.将电池充分预（yù）热至（zhì）15度以上，降低电（diàn）池内阻。建议（yì）使用（yòng）电池预热器，对（duì）电池进行预热。
3.起飞后（hòu）保（bǎo）持飞机（jī）悬停一分钟左右，让电池利用内部发热，让（ràng）自身（shēn）充分预热（rè），降低电池内阻。
冬季使用航拍（pāi）飞行器，除（chú）了常规检查事项外，还需要注意以下内（nèi）容：
①、起（qǐ）飞前，确保遥控器、飞行（háng）器（qì）及监（jiān）看设（shè）备处（chù）于满电状态。
较大的飞行器，如“劲鹰（yīng）八旋翼大（dà）载重（chóng）无人机（jī）” ，本身就需要更大的电流来（lái）维持动力；飞行（háng）器持续（xù）大（dà）机动飞（fēi）行，如满油门（mén）爬升时，电池会持（chí）续（xù）大电流放电；高原地区（qū），由于空气稀薄，气压低，飞行器需要更高的电机（jī）转速来维（wéi）持动力，电池输出电流会（huì）进一步加大。
以上情（qíng）况，加之（zhī）冬（dōng）日的（de）低温，使电池的电量损耗会很快。如果（guǒ）低（dī）电量（liàng）起飞（fēi），此时电池起始电压偏低，同时电池本体（tǐ）温（wēn）度偏低（dī），电压会被迅速拉低，大大（dà）增加电压不足的风险。因此我们（men）一直强调满电量飞行。
②、注意观（guān）察飞行器电池温度，温度在-10℃以下时，电池禁止使用。电池（chí）温度在（zài）-10℃至5℃时，起飞后（hòu）需要保持（chí）低空悬停状态，对电池进行预热（rè），当温度达到5℃以上时，才可以正常飞行，需（xū）要注意的（de）是，如果环境温度过低（例如低于（yú）-20℃），可能无法通（tōng）过低空悬停（tíng）对电池进行预热，应采用预热（rè）器等其（qí）它（tā）方法使电池温度达（dá）到（dào）5℃以上（shàng）。电池的最佳（jiā）使（shǐ）用温度为20℃~40℃，所以应尽量使（shǐ）电池温度到（dào）达20℃至25℃以后，再进行正（zhèng）常飞行（háng）。
③、冬天低温情况下电池活性下降，可使用电池保温贴纸或其它保温措施，使电池保持高性能。
④、切忌贪飞，建（jiàn）议将低电量报警设为（wéi）50%，由于在低温（wēn）环境（jìng）中，电压下（xià）降会非常快，报警后应尽快进行返航操作（zuò），避免严重低电量（liàng）迫降后丢机。
⑤、低（dī）温情况下，长时间（jiān）放电性能会大大降低（dī），注意杆量，尽量不（bú）要（yào）长时间大杆（gǎn）量操作（zuò）。大杆量操作时电池（chí）需要收放电量，极端（duān）情况（kuàng）下长时（shí）间操作对电池伤害较（jiào）大。
⑥、如果在下雪（xuě）天气进行了飞（fēi）行拍摄。飞行结束（shù）后需对飞行器进行（háng）除（chú）湿（shī）处理，有些时候甚至会结（jié）冰。处理方（fāng）式为用质（zhì）地较好的餐巾纸进行包裹（guǒ）吸取水分，并（bìng）且时刻观察，防止液体（tǐ）进入飞（fēi）行器内部。
⑦、在（zài）严重低电压情况下，飞（fēi）机会（huì）出（chū）现迫降（注意（yì）：不同于一级低（dī）电量报警，严重低电量报（bào）警后的下降是（shì）不可以在ＡＰＰ中取消的），此时将油门杆保持在中位，飞行器（qì）是无法（fǎ）悬（xuán）停的（de）。遇（yù）到此类情况，一定要保持镇静（jìng），下降过（guò）程中（zhōng），飞行器仍处在可控状态，可以通过向上推油门使飞行（háng）器保持悬（xuán）停或缓慢上升（在此过程中即使油门杆最大，飞机上升的速度也（yě）只有1m/s），通（tōng）过操作方向杆控制（zhì）飞行方向，将飞机（jī）控（kòng）制到安全地带降落。（冬天飞（fēi）行一定要在可视范围内（nèi）飞行（háng）!）
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