一、隐身技术的工作（zuò）原理与功（gōng）能
19世纪发（fā）明的雷达，在第二次（cì）世界大战中首（shǒu）次用于军事。雷达是一种利用无线电（diàn）波发现目标并测定其位置的装置（zhì）。其简单工作原理是（shì）：由雷达发射装置发出无线电（diàn）波（bō）束（脉冲无（wú）线电波束和连续无线电波束）；碰到目（mù）标后，其中的一小部分波束（shù）就反射到雷达接收装（zhuāng）置，由此来测定目标的（de）距（jù）离、方位和高（gāo）度等参数。雷达的问世，使人类的探（tàn）测技术和能力跨（kuà）上了新的（de）台（tái）阶；同时（shí），也向（xiàng）反探（tàn）测技术（shù）提出了（le）新（xīn）的挑战。人们（men）为了提（tí）高目标（biāo）反雷达探测（cè）的能力，不懈地奋斗了几十年（nián），终于探索（suǒ）到一条新的隐身途径。与早期的（de）隐身术（shù）——伪装术相比，今天（tiān）的隐身技术已起了根（gēn）本变化，有了质的飞跃。下（xià）面从反雷（léi）达探测和反红外（热（rè））探测两个方面简单介绍隐身技术的一些工（gōng）作原理（lǐ）与（yǔ）隐身功能。
二、反雷（léi）达探测
隐身技术的一项主要工作是提高反雷达探测的能力，也就是提高目标（biāo）在雷达探（tàn）测下的隐（yǐn）身性能，通常用目标（biāo）的雷达散射截面（RCS）表示。所（suǒ）谓目标的雷达散射（shè）截面是指：目标被（bèi）雷（léi）达发（fā）射的电磁波（bō）射中时，其反射电磁波能量的（de）程度（dù）。雷达散射截（jié）面的大（dà）小（xiǎo），反映了目标反射电磁波能量的强弱；其越小，雷达就越不易探（tàn）测到（dào）目标。在无（wú）人机（jī）上，常从以下几方面来减小RCS：
1.采（cǎi）用复合材料
雷达发射的电磁波碰到金属材料（如铝合金蒙皮）时，由于其（qí）是电导体，在金属材料中易感应生成相同频率的电磁流。电磁（cí）流的（de）流动，会建立起电磁场，向雷达二次辐（fú）射能量。复合（hé）材料是由一（yī）些非金（jīn）属材料（如碳）和绝缘材料（如环氧树（shù）脂）组成，其导电率要比金属材料低得多。因此，当雷达发（fā）射的电磁波碰到复合材（cái）料时，难以感（gǎn）应生成电磁（cí）流和建立起电磁场，所以向（xiàng）雷达（dá）二次辐射能量要（yào）少得多。无人机的尺寸（cùn）要比有人飞机小得（dé）多；大多数无人机（jī）的（de）最（zuì）大尺寸在（zài）５米以下。因（yīn）此，在其机体（tǐ）上，部分或大（dà）部分使用复合材（cái）料比（bǐ）有人（rén）飞机要容易实现。
基于上述两点原因，采用复合（hé）材料就成了无人机最普（pǔ）遍使用的隐身措施。无人机上采用的复合材料主要有：玻璃纤维加强合成树脂、石墨与环（huán）氧树脂（zhī）、以芳（fāng）纶（lún）纤（xiān）维（wéi）为基础的（de）凯芙拉、雷达吸波材料。
雷达吸波材料是一种（zhǒng）多层结构形成的材料。它至少有三层：最（zuì）外层是透波层；中间层（蜂窝芯或泡沫芯）是电磁波损耗层（céng）；最内层是基板，具有反射抵消雷达波的特性。当雷达能量辐射到此材料结构（gòu）上时，就会被大量吸收和抵消掉。无人机常用（yòng）的吸波结构（gòu）材料有：聚氨基甲酸酯泡（pào）沫芯（xīn）和芳（fāng）纶－环氧树（shù）脂蒙皮（pí）；聚苯乙（yǐ）烯泡沫（mò）芯和胶合板（bǎn）（尼龙）蒙皮或碳纤维蒙皮；Nomax蜂窝芯和芳纶蒙皮；玻璃纤维蜂（fēng）窝芯（xīn）和石墨复合蒙皮。
2.避免使（shǐ）用大（dà）而（ér）平的（de）垂直面
当雷达的无线电波射入两个互相垂直面中（zhōng）的任一个面时，由于无线电波的（de）“镜面反（fǎn）射”效应，就会（huì）形（xíng）成二（èr）次（cì）“反弹（dàn）”，最后以与入射波束相同的方向反（fǎn）射波（bō）束到雷达。无人机的立（lì）尾与水（shuǐ）平尾翼、机（jī）翼上的垂直安定（dìng）面、机翼下挂架、翼身连接处等（děng）都会（huì）形成强烈的雷达反射区域。为减小RCS，在无人机上采用内倾的双立尾、翼端（duān）（或翼上）安定面、机身侧边等构型。
3.采用光洁平滑的外形
无人机在雷达探测下，其蒙皮上（shàng）生成电磁流。当这些电磁流流动（dòng）到不（bú）连续处时，就被（bèi）“耗散”或者辐射电磁能，而（ér）其中（zhōng）一部分电磁能就会反射（shè）回雷达。因此，无人（rén）机形状轮廓（kuò）等剧（jù）变（biàn）状（zhuàng）况，或是尖削的翼后缘与（yǔ）翼尖、操纵（zòng）面以及机体连接处等的不连续（xù）性，都会使其成为雷（léi）达能量的良好散射体，当不连续处垂直于雷达波束时，这种（zhǒng）效应最强。
基于上述（shù）原（yuán）因，无（wú）人机在（zài）外形上（shàng）采用：机翼、机身、尾翼（yì）和短舱连接处光滑地过渡（dù），或（huò）机翼与机身高度（dù）融合的构型。机翼（yì）为下单翼时，采用平整（zhěng）的翼（yì）身组（zǔ）合下侧面（miàn）；平滑的曲（qǔ）面外形；后（hòu）掠（luě）的机翼后缘和尾翼后缘。
4.注意（yì）凹状结构的隐（yǐn）身
凹状结构具有角（jiǎo）反射器（qì）的特性。角反射器是由（yóu）３个互成90度的表面角连接而成。当雷达（dá）的无线电波射入这３个（gè）表面中（zhōng）的任（rèn）一表（biǎo）面（miàn）时，可能形成三次“反弹（dàn）”，从而在宽的视界角（jiǎo）范围内返回强的电磁波能量（liàng）到雷达。发动机进气（qì）道、尾喷管、排气口等都（dōu）可看（kàn）作凹（āo）状结构，具有（yǒu）较大的雷达信号特征（对发动机尾喷管来说还有红外辐射特（tè）征）。因此对这类凹状结构应采取隐身措施。
三、一般采用的隐身方（fāng）法：遮蔽法
这（zhè）种方法是利用机（jī）体的某一部分遮避发动机的进气道或尾喷口，以减小雷达探（tàn）测（cè）的视角范围。例如，将（jiāng）发动机装在（zài）机（jī）身背（bèi）上，由（yóu）机（jī）身挡住发动机进气道（dào）和尾喷口，以免（miǎn）上视雷达探（tàn）测；把发动机装（zhuāng）于机身（shēn）中，发动机进气口设在机身顶（dǐng）上或机翼上方的机身（shēn）两侧，由机身或机翼挡住进气口，以免上视雷达探测。
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