航模是（shì）无人机吗？航（háng）模与无人机有什么区（qū）别吗？这个（gè）问题不仅仅是满足好奇心，搞清（qīng）楚这个问（wèn）题才能正确解读（dú）政策、才能正确的认识无人机。
1、理解上：机上没有人的就（jiù）算（suàn）
确实有一些定义（yì）里把一切能飞的、不载人的飞行器都叫无人机。比如维基百科：An unmanned aerial vehicle (UAV), commonly known as a drone, as an unmanned aircraft system (UAS), or by several other names, is an aircraft without a human pilot aboard.
翻（fān）译：无人飞行器（qì）(UAV)，俗称无人（rén）机（jī），无人飞机系统(UAS)，或被叫做（zuò）几个其（qí）他（tā）的名字（zì），是一架没有人（rén）类飞行员的飞（fēi）机（jī）。所以国外的许多（duō）无人机盘点里也经常会算上（shàng）一些航（háng）模（mó）甚至（zhì）是玩具四旋翼（yì）。对（duì）于（yú）不明真相的（de）吃瓜群众而言（yán），这样理解起来容易，也没什么不好。
2、法（fǎ）规（guī）上：区（qū）分（fèn）航模与无人机
但是，对于玩家而言这（zhè）就不一样（yàng）了。因为（wéi）从法律上航模与无人机（jī）的管（guǎn）理方（fāng）式是不（bú）一样的。在我国无人机由民航局管理、而（ér）航（háng）模则是（shì）由国家体育总局（jú）直属（shǔ）的航（háng）空（kōng）无（wú）线电模型运动管（guǎn）理中心管理。
而美国联（lián）邦航空总署(Federal Aviation Administration, FAA)前不久那条（tiáo）“新规”里（lǐ）也说：107部不适用（yòng）于航空模型。航空模型仍按公共（gòng）法336部（bù）112条95款（kuǎn）中规定进行管（guǎn）理(据AOPA无人机)。
FAA:视（shì）距内、娱（yú）乐目（mù）的是航（háng）模
FAA的新规中：An unmanned aircraft system (UAS), sometimes called a drone, is an aircraft without a human pilot onboard – instead, the UAS is controlled from an operator on the ground.
翻译：无人（rén）驾驶（shǐ）飞行系统(UAS)，通常被称作无人机，这（zhè）种飞行器机上没有飞行员，而是通（tōng）过地面操控（kòng）台控制。
另外：满（mǎn）足如（rú）下条件的模型飞机，依（yī）据（jù）美国法案，不（bú）属于无人机的范畴：
(a)具备在大（dà）气（qì）中的持续飞行的能力。
(b)飞机纯粹是为了（le）娱乐或爱好的（de）目（mù）的（de）来运行。
(c)在操作员的视线内运行。
(d)模型（xíng）飞机在机场五英里范围内飞（fēi）行须（xū）通知机场（chǎng）和空中（zhōng）交通塔台（tái）。
(e)模型飞机不得妨碍有人飞（fēi）机运营（yíng）。
民航（háng）局飞标司：地面站控制的是无人机
《轻小型无人机管理规定》里边对无人（rén）机下了定义（yì）：
无人（rén）机（jī）(UA：Unmanned Aircraft)，是（shì）由（yóu）控制站管理(包括远程操纵（zòng）或自主飞行)的航空（kōng）器。也称远（yuǎn）程驾驶（shǐ）航（háng）空器(RPA：Remotely Piloted Aircraft)
无人机系统（tǒng）(UAS：Unmanned Aircraft System)，也称远程驾（jià）驶航（háng）空器系统（tǒng）(RPAS：Remotely Piloted Aircraft Systems)，是指由（yóu）无人机、相（xiàng）关的控制站、所需的指令（lìng）与控制数据链路以及（jí）批准的型号设计规（guī）定的任何其（qí）他部件组（zǔ）成的系统。
控制站就是地面站。民航局（jú）飞标司（sī）的《轻小型无人机管理规定》中对（duì）无人机有比较专业的定义，要求由地（dì）面站管理。但是（shì）带飞控(自动驾驶仪)的航模也按无人机管理。所以实质（zhì）上还是（shì）以有无（wú）飞控（kòng）区分航模与无（wú）人机（jī）。
3、学（xué）术上：能（néng）回（huí）收、带任务载荷的才是无人机
在（zài）无人机的（de）专业领域里（lǐ），显然（rán）更不能下太宽泛的定义，业内对（duì）无人机（jī）当然有更深的理解、甚（shèn）至各个级别（bié）的（de）无人机圈里理（lǐ）解的（de）无人（rén）机也不一样（yàng）。劲鹰（yīng）无人机曾（céng）经盘点各个（gè）圈子眼中的无人机。下面是几（jǐ）本书（shū）中对无人机的定义。
《先进（jìn）无人机系统与作战运用》引用（yòng）的是2002年1月（yuè）美国（guó）联合出版社出（chū）版（bǎn）的（de）《国防部（bù）词典（diǎn）》中，对无人机的解（jiě）释：“无（wú）人机是指不搭载（zǎi）操作人员的一种（zhǒng）动力空（kōng）中飞行器，采用空（kōng）气动力为飞行（háng）器提（tí）供所需（xū）的（de）升力，能够自动飞行或进行远（yuǎn）程引导（dǎo）;既能（néng）一次性（xìng）使用也能进行回收;能（néng）够携带致命性或非（fēi）致命性有效载荷。弹道或半弹（dàn）道飞行器、巡（xún）航导弹（dàn）和炮弹不能看作是无人飞行器。”
《世界（jiè）无人（rén）系（xì）统大全》中写：无人(驾驶)系（xì）统是指在任务平面上无人（rén）驾驶、有（yǒu）动力、可重复（fù）使（shǐ）用并可携带（dài）任务（wù）载荷完成指定任（rèn）务的（de）系统。
法（fǎ）国无人机（jī）专家鲁道夫·乔八尔写的《玩转无人机》一（yī）书没有对无人机下严格的定义，但（dàn）是在序言中（zhōng）写书中所（suǒ）指的无人机为RPAS(飞行器远程驾驶系统);在（zài）正文中（zhōng）也说无人机由一个完整的系统构成，书中（zhōng）所说的无人机除了历史上最早的（de）无人机外都有（yǒu）飞控，还有一章是介绍无人机（jī）的几种应用（yòng）与对应（yīng）的任务载荷。
4、无人机（jī）的定（dìng）义：一（yī）直在变
就（jiù）像最早的汽车只是一辆（liàng）三轮车;coupe的本意是双座四轮轿式马车;最早的直（zhí）升机（jī）是一（yī）架多旋翼;最早的坦克是拖拉机加钢（gāng）板（bǎn）;最早的VR头盔（kuī）居（jū）然出现在显卡（kǎ）发明以（yǐ）前。以当时的定（dìng）义来（lái）看现在（zài），都（dōu）是离经（jīng）叛道;以（yǐ）现在的定义看当时，都像在开玩笑。许多业内人士对环球网（wǎng）无人机频道表示：无人机技术在日新月异的发展。
无人机的历史追溯到1917年，那个时候（hòu）还没有GPS、没（méi）有（yǒu）集成电路、遥控杆量（liàng）仅有（yǒu）两档，电子系统仅有陀（tuó）螺仪（yí）辅助保持平衡（héng）。其技术还没（méi）有现（xiàn）在的玩（wán）具（jù）先进。
二战美军（jun1）以（yǐ）B-17和B-24轰炸机改装的无人机，起飞时还需要（yào）靠机上的飞行员、起（qǐ）飞后飞行员再跳伞。至于降落（luò）就（jiù）别（bié）想（xiǎng）了。
而航模（mó）的技术也（yě）在发展，一些航模为了（le）降低使用门槛也安（ān）装上了简易的飞控系统;一（yī）些玩具级的多旋翼（yì）也有了陀螺（luó）仪增（zēng）稳、甚至有（yǒu）气压计定高。
所以对于无人机与航模（mó）的认识（shí）都要与时俱进、对无人机的（de）定义也要动态的（de）完善，不然就会跟（gēn）不上时代。（来源（yuán）：环球无人机）
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