无人机到底（dǐ）会不会侵（qīn）犯个（gè）人隐（yǐn）私？我（wǒ）们（men）先（xiān）来（lái）看看谷歌（gē）街（jiē）景遭（zāo）遇过的麻烦。全（quán）世界游（yóu）走拍摄的谷歌街景服务（wù）车（chē），在提供水平方向360°及垂直（zhí）方向290°的街道（dào）全（quán）景供人足不出户游世界的（de）同时，也曾经因为上传涉及个人（rén）隐私的照片（piàn），在（zài）美国（guó）、英国（guó）、法（fǎ）国、德国、意大利等（děng）国家和（hé）地区（qū）掀起舆论风波，甚至惹上官司（sī）被（bèi）判罚款。

执行房产（chǎn）调（diào）查、地图（tú）绘（huì）制或（huò）类似任务的民用无人机，也很有可能拍摄并在互联（lián）网公（gōng）布（bù）地面上的（de）个人私（sī）密行为（wéi）或（huò）私有财产。虽然民用无人机的商业运行现在很多国（guó）家都受到（dào）120米左右以下高度的飞行（háng）限制，FAA在（zài）颁（bān）发的（de）豁免（miǎn）中还强调了（le）无人机必须与运行无关人员保持（chí）一定距离（lí）（如500英尺），但（dàn）是民用无（wú）人机携带成（chéng）像设备的拍摄（shè）范围并没有受到约（yuē）束（shù）（这不（bú）属于各国民航当局的职责范围（wéi））。所以（yǐ），民众对（duì）于（yú）无人机侵（qīn）犯（fàn）个人隐私的顾虑并不是“杞（qǐ）人忧天”，谷歌街景（jǐng）服务车在（zài）地面（miàn）犯过错误，民用无人机很有可能在空中犯下。这也解释了（le）为什（shí）么FAA对民用无（wú）人机商业运行发布豁免前的征求公众（zhòng）意见环节中，隐私权（quán）是反馈意见（jiàn）中出现频率较高的关键词之（zhī）一。

今年5月，FAA宣（xuān）布将中（zhōng）心为（wéi）德（dé）里（lǐ）根华盛顿（dùn）国（guó）家机场，半（bàn）径（jìng）为（wéi）15英里的区域划设为“No Drone Zone”（无人（rén）机（jī）禁飞区）。大疆也已经为其（qí）产品设置了华盛顿（dùn）、北京六环内、上（shàng）海虹桥和浦东机（jī）场等区域的禁飞区。这种通过硬（yìng）件设置禁飞区的方法，能否应用到隐私保护上？美国一个叫NoFlyZone的网站（zhàn），就试图采用类似（sì）方（fāng）法，将普通公众的隐私保（bǎo）护（hù）需求也写入无人机（jī）的固件（jiàn）中。公（gōng）众在NoFlyZone网站上提交地址和电子邮箱，NoFlyZone通过与（yǔ）无人机制造商合作，将个人地（dì）址信息输入无人机，实现在这些区域内对无人机“禁飞”的目的。

NoFlyZone的做（zuò）法存在理（lǐ）论上的可行（háng）性，但是（shì）操作起来难度较大：一是该网（wǎng）站获（huò）取的（de）信（xìn）息采用何种方式、由谁、以何种频率（lǜ）来（lái）写入（rù）无（wú）人机固件？对于DIY无人机或售后力量薄弱的小厂（chǎng）无人机，这很难实现（xiàn）；二是大众提交的地址信息可（kě）能会把无人机（jī）的（de）飞（fēi）行（háng）区域分割得支离破碎，对飞行构成限制，抑制无（wú）人机发（fā）挥（huī）其优势；三（sān）是（shì）对于没（méi）有安装GPS的（de）无人机根（gēn）本（běn）无法限制，即使（shǐ）是携带GPS模块的无人机，用户也（yě）可以（yǐ）关闭GPS来屏蔽所谓的“禁飞”技术限制（zhì）；四是公众在该网站上提交的个人信息，本身就（jiù）存在隐私泄露的风险。因此，即（jí）便现在很多知名无人机制造（zào）商在硬件上逐渐解决了大面积的禁飞区问题，但在满足这种（zhǒng）离散、微弱的禁飞需求上，还存在诸多（duō）操（cāo）作层面的实际困难。

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