遥摄和航摄（shè）是获（huò）取俯视影像的（de）两种不（bú）同飞（fēi）行操（cāo）作形式。有着各自明显的优势（shì），“上帝视（shì）角”的使（shǐ）命把（bǎ）它们联接在一起，发扬着平面图像艺术（shù）的传承。

长期（qī）以来，人们期盼能从空中俯瞰人（rén）类生（shēng）存空间（jiān），而多（duō）数人（rén）对乘飞行（háng）器升空航摄却可（kě）望不可即。如今，大众通过“会飞（fēi）的照相机”拥有（yǒu）了“上帝视角”。但是，人们（men）在推崇“空中（zhōng）机器人（rén）航摄”时，似乎开（kāi）始（shǐ）忽略人（rén）员升空航摄的意义。我愿通过遥摄与航摄的优劣对比（bǐ），认识它们之间共同（tóng）的属性和联系，得（dé）到航摄发（fā）展趋势的启示（shì）。

用无人（rén）机（jī）遥（yáo）摄的优（yōu）势

随着关键（jiàn）技术的突破，无人机性能大大（dà）提高，机体结（jié）构（gòu）和机身重量实现了最优化配（pèi）比。载（zǎi）重（chóng）量（liàng）多，使机载摄像机照相机可以随意悬挂。价格低廉（lián），使（shǐ）大众买得起（qǐ）、玩得起。不知疲劳（láo），能做到（dào）有（yǒu）油就（jiù）能飞、有（yǒu）电就能拍。不知危险，叫咋飞就咋飞，接（jiē）到指令那（nà）里（lǐ）都敢飞（fēi）。机（jī）体轻（qīng）便，使（shǐ）飞（fēi）行安全系数（shù）上升（shēng），航空管制（zhì）宽（kuān）松（sōng），空域申请简便。

乘航空器（qì）航摄的劣势（shì）

因为要保障（zhàng）人员升空，载人飞行器个（gè）头都较（jiào）大，机（jī）动性能要（yào）求高，各种机载设备复杂（zá），飞（fēi）行造（zào）价可观，购（gòu）机更（gèng）贵得令人咂舌。航空（kōng）管制（zhì）严；审批（pī）手续繁杂；飞（fēi）行安全要（yào）求高；维护（hù）、管理（lǐ）、保养、修理……劳神费力（lì）。

用无人机遥（yáo）摄（shè）的劣势

无人机的（de）视场永远逊色于人类的目（mù）光；无（wú）人机的智能永远达不（bú）到人类的（de）新闻敏感、价值认（rèn）定（dìng）、思想（xiǎng）意识；无（wú）人机的审美观（guān）念，永远来自摄影师的艺术鉴赏力水准（zhǔn）。而站（zhàn）在（zài）地面（miàn）的摄影师，通过机（jī）载镜头回（huí）传信号获取影（yǐng）像（xiàng），镜头框取限（xiàn）制了摄影师的视野范围，增加了观察和取景（jǐng）的难度（dù），从根本（běn）上制约了（le）无人（rén）机遥（yáo）控（kòng）航摄的功能发挥。

乘航空器（qì）航摄的优（yōu）势（shì）

无（wú）人机遥摄的优（yōu）势大（dà）都（dōu）来自外在因（yīn）素，从学科本身来说，遥摄和（hé）航摄都是通过飞（fēi）行器携（xié）带摄影机在空中撷（xié）取影像。不同的是“遥摄”摄影（yǐng）师在地面，而“航摄”摄影师在飞机上（shàng）。优势与劣势就在于（yú）此：摄影（yǐng）师搭（dā）载飞行器凌空飞行中现场（chǎng）观察、判断、取舍、定格的瞬间技艺释放，应该优于在电脑程控（kòng）驱动下的无人机械影像记录。摄影（yǐng）师在空中（zhōng）直面（miàn）被摄景物截取影像，也会优于无人机经（jīng）过（guò）机载镜头回传获取影像。

遥（yáo）摄优势（shì）与俯视经验

无论无人机装备和（hé）技术（shù）如何发达，它只是完（wán）成人的意图和观念的一种（zhǒng）工具，是摄影师完成航摄（shè）使命的一种手段。站在（zài）地面平视的摄影师，必须凭借空中俯视感觉结（jié）合监视画（huà）面进行（háng）遥控操作（zuò），遥摄效果往往取决于（yú）摄（shè）影师俯视经验的（de）积累程度，而（ér）俯视（shì）经验的生成（chéng）有赖于航空飞行（háng）的实践亲历。（中国航（háng）空新（xīn）闻网）

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