随着无（wú）人机跨越式的发展，以及在各行各业应用（yòng）需（xū）求的速增，实用型低空无人机操控人才的供（gòng）需矛盾日益（yì）突出。尤其是掌握低空无人机操（cāo）控技术的专业人才（cái）（即低空无人机（jī）操（cāo）控师（shī）），目前已成为职场最新热（rè）点和未来20年紧迫（pò）需（xū）求。

    或许（xǔ）有人会问，用有（yǒu）人机（jī）飞行员去操控无人机（jī）能满足需（xū）求吗？
    事（shì）实上，在地面操（cāo）纵无人机，与在空中驾（jià）驶有人机（jī）是（shì）完（wán）全（quán）不一样（yàng）的。无（wú）人机与操控员人（rén）机分离（lí），靠（kào）通（tōng）信信道相连，感（gǎn）知（zhī）和操控飞机状态都有一个（gè）延迟，因（yīn）此（cǐ），无（wú）人机操控员必（bì）须经过专业化的培训，才能胜任驾驶无人机完（wán）成航空（kōng）作业任务。而且"驾（jià）驶“无人机，并不是简单地学会拨动两个操纵（zòng）杆就行。想通过拨动操纵杆将无人（rén）机的飞行姿态控制在自己的掌握之中，必须了解（jiě）掌握对气象（xiàng）知识、空域知识（shí）、无人机构造知识（shí）、电子线路连接、飞行原理、遥控系统、无人机日常维护、民航无人机法（fǎ）规等各（gè）种无人机相（xiàng）关（guān）的（de）课程，才能应付（fù）。  

     飞（fēi）行和维（wéi）修保养中遇到的各种问题。
     如果想成为无人（rén）机操控员，国内（nèi）有哪些途（tú）径可以提供培训？
     目前，社会（huì）上已经有一些驾（jià）驶性（xìng）的培（péi）训机构（gòu）：一类是社（shè）会办（bàn）学机构，如（rú）科技进修学院、飞行学校，航（háng）空航天大学（xué）等等（děng），他们依（yī）托学院的优（yōu）势教（jiāo）学资源，对低空（kōng）微小型无（wú）人机操控（kòng）师进（jìn）行（háng）培（péi）训。另一类是民用（yòng）无人机专业航空作（zuò）业企业（yè）或单位、无（wú）人机生产（chǎn）研（yán）发企业，利用（yòng）自己丰（fēng）富的无（wú）人机行业应用经验及设备优势，开设无（wú）人（rén）机培训班，为学（xué）员提（tí）供符合（hé）市场（chǎng）化运作需求的无人机飞行指（zhǐ）导。第（dì）三类（lèi）是校企联合（hé）开设的无人机操控员培训班（bān）。

     就目（mù）前而言，什（shí）么样的操控员更（gèng）能符合无人机（jī）运用单（dān）位的需求（qiú）？
     培训（xùn）无人机操控（kòng）员的（de）主（zhǔ）要（yào）目的在于为（wéi）无人机运用单位（wèi）输送（sòng）飞控基础扎实、技能训练有素、综合素质（zhì）高的飞控（kòng）师，因此（cǐ），对培训单（dān）位及机构而言，应该培（péi）养能够运（yùn）用无人机相（xiàng）关理论（lùn）与技术（shù）快速分析与解决工作（zuò）任务，具备从事低空无（wú）人机组装（zhuāng）、调试（shì）、维护、操控等能力（lì）的专门人才。

     目前，虽然无（wú）人机操控员人才（cái）缺（quē）口非常大，但在一定程（chéng）度上，国内的无人机培训处于（yú）一种较为（wéi）尴尬局面，说尴尬，是因为无人机培训单位及机构在迅速成长，但多数培（péi）训中飞行操控员（yuán）所接触的实际上只是航模。所（suǒ）以（yǐ），为了提（tí）高无人机（jī）操控员的专业水平（píng），培（péi）训机（jī）构应该针对（duì）不同（tóng）用途、不同（tóng）特点（diǎn）的无人机进行分层次培训（xùn）。例如，微（wēi）小型无人（rén）机的飞行操控员无需飞行执照，但要有较强的目（mù）视遥控飞行能力；一些轻小（xiǎo）型无人机主要（yào）按程序飞行，这就（jiù）要求飞行操控员有较强的（de）任务设备（bèi）操控能力。这样（yàng）才能（néng）更好（hǎo）地（dì）满足复杂商业环（huán）境中无人机的操（cāo）控需求（qiú）。

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