航线（xiàn），顾名（míng）思（sī）义，是飞行器飞行的线路（lù）。作为飞行最最基本和重要的（de）部分，却（què）并不（bú）对很多（duō）模（mó）友重视，殊（shū）不知（zhī），好的航线练习，可以（yǐ）有效提高飞行技术（shù），养成良（liáng）好（hǎo）的飞行习惯。
另一方面，在紧急（jí）情况下，熟练的飞手可以迅速判断出正（zhèng）确（què）的返场方式，这（zhè）正是（shì）得益（yì）于平时的航线练习。
基本飞行航线
赛（sài）马道航线形状：呈标准跑道（dào）状，由远边，近边和两（liǎng）个180度（dù）大（dà）弯（wān）组成（chéng）。要注意（yì）的一点，赛马道航（háng）线的两个转弯（wān）直径（jìng）较大，转向时不可以只依靠副翼（yì），正确的方法是（shì）少（shǎo）量打副翼（yì），同时向同方向压方向舵，同时（shí）轻拉（lā）杆。在转向（xiàng）时，可以（yǐ）通过副翼的修正来（lái）保（bǎo）持高度（dù）不变。例：在（zài）转左弯时，打左副翼，同（tóng）时（shí）轻拉杆，压左方向，飞机进入左盘旋（xuán）此时，如果飞机低头，打（dǎ）右（yòu）副（fù）翼（yì），减少倾（qīng）角，阻止低头（这里的低（dī）头指（zhǐ）的是转弯掉高度（dù），以后也是）。同理抬头（tóu）时，右打副翼（yì）。如果转弯半径过小，则减小方向（xiàng）舵，升（shēng）降（jiàng）舵量，半（bàn）径（jìng）过大，增大方向舵，升降舵量。
赛马道航线是基本（běn）航线中极其重要的，通过赛马（mǎ）道航线的练习，可以（yǐ）熟练平飞，盘旋的技术。而在（zài）熟练盘旋（xuán）后，可以通过正盘旋向战术盘（pán）旋，YO-YO机动过渡。
四边（biān）航线
四（sì）边航线（xiàn）可以看作是赛马（mǎ）道航（háng）线（xiàn）的一种变（biàn）体，它相当于将（jiāng）赛马（mǎ）道航（háng）线（xiàn）的两（liǎng）个180度完切开，并在之间各加入一个进近（jìn）边和远去边。在四边航线的飞行中（zhōng），一定要（yào）注意改出转弯（wān）的时机（jī），由于转弯角度较小，稍（shāo）稍的提（tí）早和迟缓（huǎn）都会较（jiào）大的影响转向（xiàng），如果不（bú）注意，会使（shǐ）一个（gè）标准（zhǔn）方形（xíng）的四边航线，偏为梯形。
四边航（háng）线（xiàn），相比赛马道航线（xiàn），在技术上的提升并不（bú）大，但是（shì），是作为最（zuì）主要（yào）的（de）航线进行的练（liàn）习（xí），在练习时（shí），最好找一个同（tóng）伴（bàn）在（zài）远处帮你较一下航（háng）线。
水滴航线（8字（zì）航线）
事实上，水滴航线（xiàn）并不是（shì）一个完整的闭合（hé）航线，你可以（yǐ）选择将（jiāng）两（liǎng）个水滴航线接（jiē）起来，组成一个（gè）闭（bì）合航线，但是事实上，水滴航线（xiàn）最（zuì）大的作（zuò）用是转换（huàn）航线方向和在降落，或者飞机发生故（gù）障（zhàng），紧急进场时的掉（diào）头航线（xiàn）。
水滴航线有（yǒu）两条重合的进近边和（hé）远去边，以及一（yī）个从（cóng）远去（qù）边上延伸出去的拉距边和衔接（jiē）拉距边和进近边的（de）盘旋。
水滴（dī）航线（xiàn）一般（bān）从赛马（mǎ）道或者四边航线的近边开始，然后向（xiàng）远边方（fāng）向转向（注意，是转向，指与近边差出角度），这一边的作用是为接下来（lái）的盘旋让出盘旋（xuán）半（bàn）径，在让出足够的距离后，就开始向偏离的（de）反方向盘旋（xuán），在飞（fēi）到（dào）近边上重（chóng）合（hé）后（hòu），完成航线。这时，飞机的状态应（yīng）该是与原航向（xiàng）相反，在原航线的逆方向上。
很多人迫降的习惯并不好，在飞机（jī）发生故障时（shí），直接将飞机（jī）对（duì）向自己，以期快（kuài）速飞回（huí）。但是我还是推（tuī）荐，在迫降时，将飞机转向一（yī）条迫降航（háng）线，最好就是跑（pǎo）道延长线，这样可（kě）以（yǐ）避免你（nǐ）在飞机飞抵你时，将最（zuì）后的空（kōng）速消耗于（yú）转弯对跑道上。而且，沿（yán）跑道迫降（jiàng），对（duì）你和你身边的人都（dōu）是安全的选择。
在基（jī）本飞行航（háng）线上（shàng），要注意（yì）的基（jī）本有两点（diǎn）：
一、高度要尽量的保持不变，关于这一点，要通（tōng）过持续的（de）升降舵修正和保持俯仰配平来做到。俯仰配平是指：在飞机飞（fēi）行（háng）时，由（yóu）于（yú）速度变化，会（huì）使飞机气（qì）动焦心（xīn）发（fā）生偏移（yí），这（zhè）时飞机就会发生高（gāo）速抬头，低速低头的现象，这就需要飞手进（jìn）行（háng）持续的俯仰修正，即（jí）持续压住一个恒定的（de）杆量。
二、航线要横平竖直，该（gāi）垂直（zhí）的要垂直，平行的要平行，也尽（jìn）量不要（yào）发生偏移，在直线过程中，也需要对飞机进行持续的修正。
咨询航拍服务可加老（lǎo）鹰的微（wēi）信laoyingfly |
