伴随着现在无人机技术的高（gāo）速发展，无人机开始进入人（rén）们的视野，越来越受到（dào）关（guān）注。也正是因（yīn）为无人机的普（pǔ）及，导致了（le）许（xǔ）多的安全（quán）问（wèn）题。下面一起（qǐ）来看看无（wú）人机市场的发展现状。
无人（rén）机培训费（fèi）用高（gāo），朋友（yǒu）圈（quān）晒无人（rén）机（jī）“驾照”
无人机进入持证飞行（háng），想要成为一名合格的无人机（jī）驾驶员，还需具备无人机“驾照”。目前无人（rén）机培（péi）训分（fèn）为固定翼和（hé）多（duō）旋翼，分（fèn）别有（yǒu）机长和（hé）驾驶员的不同等级，费（fèi）用（yòng）在1-3万元不（bú）等。
培训课时一般在60-80小时（shí），内（nèi）容包括（kuò）：民航规章（zhāng）、无人机相（xiàng）关法规、无（wú）人（rén）机训练机构的申请流（liú）程与审定规（guī）则及无（wú）人机驾驶员管理平台等。培训结束后，举行理论和实践（jiàn）考试，合格（gé）者获得由（yóu）中国（guó）民用航空局下属AOPA协会颁发的结业证书及驾（jià）驶员合格证。
真正的无（wú）人机驾驶员合格证（zhèng）应包含哪些内容呢（ne）？
1.驾驶员训练机构名称；
2.驾驶员（yuán）训练机构运（yùn）行基地；驾驶员训练机构地址
3.合格证编号；
4.合格证首次颁发（fā）日期；
5.合格证更（gèng）新日期；
6.合格证期满（mǎn）日期（qī）；
7.颁发合（hé）格证的机关名称。
无人机（jī）应用越来越广泛 有证驾驶（shǐ）员（yuán）稀缺
根据《轻小（xiǎo）无人机运行规定（试行）》，民用无（wú）人机7公斤以（yǐ）上（shàng）都（dōu）需要考取无人机（jī）驾照，因此无（wú）人机应用（yòng）作业中（zhōng）需（xū）要（yào）持有无（wú）人（rén）机驾照。
无（wú）人机（jī）在各领（lǐng）域应用普（pǔ）及，包括测绘（huì）、电力、气象（xiàng）、环保、等行业级无人机驾驶员的需求量在5万（wàn）人（rén）左右，但（dàn）截止2015年12月31日，我国（guó）经AOPA认证的合格驾驶员有2142人。无人机驾驶员在很长一（yī）段时间（jiān）还将保（bǎo）持供不应求状（zhuàng）态。
无（wú）人机价格差异大 千元（yuán）以下实为玩具
无人机市场（chǎng）发展（zhǎn）速度惊人，2014年国（guó）内民用无人机销售额（é）还只有15亿元，2015年已跃升至23.3亿元，预计到2018年，市场规模有望达110.9亿元。
搜索（suǒ）“无人机”，就能找到超过10万件商（shāng）品展（zhǎn）示，且价格（gé）相差（chà）巨大。这（zhè）些几百（bǎi）元，挂着无人机名号的飞行器实则只（zhī）是玩具（jù），却干扰了无人机市场的（de）规范（fàn）飞行。无人机行业目前还没有细（xì）化的标准（zhǔn），监（jiān）管法律（lǜ）体系（xì）尚不健全，存在模糊地带，目前无人机的“黑飞”现象比较严重。
研究机构IDC预测，2019年中国市场（chǎng）消费级无人机出货量将达到300万台，较2016年（nián）的39万（wàn）台（tái）实现大幅（fú）增长。未来三年，无（wú）人机将会应（yīng）用到更广泛的（de）领域，其（qí）中航拍无人机的出货量（liàng）有望增长七倍（bèi）以上。目前，我国民用（yòng）无人机（jī）生产（chǎn）单位逐步壮大，初（chū）步（bù）估计约有150多家，已生产了15000余架无人机。比如位于昆明市滇（diān）新路（lù）569号（hào）附1号（hào）的昆明劲鹰无人机专业从（cóng）事航测无人机设备的设计、生（shēng）产、销售和航测（cè）航拍服务（wù），是中国技术顶尖的航测航拍无人机（jī）设计制（zhì）造及航飞（fēi）服务（wù）商，开发研制出劲鹰1型汽油航（háng）测（cè）航（háng）拍（pāi）无人机、劲鹰（yīng）2型垂直（zhí）起飞固定（dìng）翼无人机（jī）、劲鹰3型可垂直（zhí）起飞（fēi）悬（xuán）停固定翼无人机、劲鹰650航拍（pāi）专用飞行（háng）器、劲鹰1000型（xíng）八（bā）轴航拍航测（cè）无人机、劲鹰1600大型载（zǎi）重旋翼飞行平台和劲鹰S1型汽油航测航（háng）拍水上无人机等多（duō）种型（xíng）号（hào）的无人（rén）机，并成功到非（fēi）洲飞行完（wán）成（chéng）航（háng）测（cè）任务，拥有（yǒu）为民用、商用航空领域提供优（yōu）质服务的能力（lì）和实力。
无人机管理规定相继推出，监（jiān）管仍存盲（máng）区（qū）
从2013年（nián）至今，中国（guó）民（mín）用航空局已（yǐ）出台了《民用（yòng）无人驾驶航（háng）空器系统驾（jià）驶员管理暂行规（guī）定（dìng）》、《轻小无人机运行规定（dìng）（试行）》等9文件。规定中对于无人机的运（yùn）行做出了详细（xì）的规定，按照民航局规定，“在室内运行的无人机、在视（shì）距内运行的微型无人机（jī）、在人烟（yān）稀少、空旷（kuàng）的（de）非人口（kǒu）稠（chóu）密区进行试验的无（wú）人机（jī）”由驾驶员（yuán）自行（háng）负责，无须证照管理。
但尽管（guǎn）无人机有了相关法规，无人机的监管仍然（rán）存在盲（máng）区，许多无（wú）人机安全事故依然发生。有专家表（biǎo）示（shì），由于无（wú）人（rén）机缺（quē）乏（fá）完善的实名登记，只（zhī）要机主（zhǔ）不事先申请飞行，谁也不知道飞（fēi）在（zài）天上的这架无人机究竟是谁的。因此无（wú）人机的管理还（hái）是目前社会关注的（de）大问题。
持证驾驶员前景广 专（zhuān）业飞手（shǒu）可日赚千元
对于目（mù）前市（shì）场上流传的无（wú）人机飞手日薪上千，或许很多无（wú）人机爱（ài）好（hǎo）者都不相（xiàng）信，但事实却是存在的。目前在（zài）西安，每天（tiān）的出场收费大约在两千元（yuán）左（zuǒ）右。而有（yǒu）固定职（zhí）业的驾驶员，则（zé）和单位开（kāi）展项目、个人驾驶技能有关，月收（shōu）入从数千（qiān）元到数（shù）万元（yuán）不等。不过前提是（shì）你飞行技术好，你还得有驾照（zhào）。
无人（rén）机应用正在各领域迅速（sù）兴起，包括军事侦（zhēn）察、公（gōng）共安全、地质测绘（huì）、气象（xiàng）减灾（zāi）、电力巡查、电影拍摄、农业植保等都在尝试无人机应（yīng）用。
无人（rén）机未来的（de）发展（zhǎn）市场，不论是应（yīng）用普及，培（péi）训考试（shì）还是飞（fēi）手（shǒu）作业等等（děng）都将（jiāng）呈现（xiàn）爆（bào）发性增（zēng）长（zhǎng），随（suí）着（zhe）无人机”门槛“降低，越来越多飞手的（de）加入，无人机也将带（dài）动社会经（jīng）济的发展进步。
咨询航拍服务可（kě）加昆明劲鹰无人机飞控手老鹰的（de）微（wēi）信laoyingfly |
