无（wú）人（rén）机自二战以（yǐ）后开（kāi）始普遍应（yīng）用于军事领域，而近几年则逐渐广（guǎng）泛（fàn）应用（yòng）于（yú）民（mín）用领域，而且（qiě）行业的不断发展，无人机（jī）的技术也在不断的（de）成熟。但是对于大众（zhòng）而（ér）言似（sì）乎能飞的都称之为（wéi）无人机，仍处（chù）于（yú）：“无人机还是航模，傻傻分不（bú）清楚，能飞就好”的状态。那么（me）无人机与航模之间又该怎样（yàng）分（fèn）个（gè）清楚明白呢？
从定义入手
首（shǒu）先我们可（kě）以对二者从定义上进行区分，资料显示，无人机是（shì）利用无线电（diàn）遥控设备和自备的程序控制（zhì）装（zhuāng）置操纵的不载人飞（fēi）机。机上无驾驶舱（cāng），但安装有自动驾驶仪（yí）、程序控制装置等设备。地面、舰艇上或母机遥控站人员通过雷达等设备，对（duì）其（qí）进行（háng）跟踪、定（dìng）位、遥控、遥测和数字传输。
对于航模而言，在国际航联制定的竞赛规（guī）则里明确规定（dìng）："航空模（mó）型是（shì）一种重于空（kōng）气的，有（yǒu）尺（chǐ）寸（cùn）限制的（de），带有或不带有发动（dòng）机的，可遥控的不能（néng）载人的航空器。"且视距距离不（bú）超过500米，相对（duì）高度不超（chāo）过120米。
通过定义我们可以看出（chū），无人机除（chú）了（le）自身（shēn）的机身之（zhī）外，其（qí）飞行系统也是其重要组成部分，其中包括飞行（háng）平台、动力系统、飞控导航系（xì）统、链路系统、任（rèn）务系统、地面（miàn）站等。与无人机不同的（de）是，主要的组成部分包（bāo）括（kuò）机（jī）翼、尾翼、机身、起落架和发动机和（hé）控制系统六部（bù）分，控制系（xì）统对航模而言是辅（fǔ）助的，但是对（duì）于无人机而言却是核心技术。
了解实际（jì）应用（yòng）
无论是（shì）无人机也好，还（hái）是航模（mó）也罢，能被研制出来（lái）并且得到广泛认可首要套件就是有人（rén）用，那么（me）我们可以看一下无人机与航模（mó）的具体应用领域。透过各种资料和新闻我们可以（yǐ）看出，无人机最（zuì）初是军用出身（shēn），多应用于战（zhàn）争以执行军（jun1）事（shì）任务，即便到今（jīn）天，无人（rén）机也是各国军（jun1）事力量中的（de）一部分。随（suí）着科（kē）技的不（bú）断（duàn）进步，无人机开（kāi）始应用于（yú）航（háng）拍、消防、植保、警备和航测（cè）等民（mín）用领（lǐng）域。
而（ér）航模的应用则多（duō）侧（cè）重于航空模型运动（dòng），参与国际航联竞赛（sài）项目（mù）、航（háng）模爱（ài）好（hǎo）者交流（liú）研究等方面。爱好者们（men）可以（yǐ）通过参（cān）与（yǔ）航模运动来体（tǐ）验趣味（wèi）性与知识性，科技型、参与（yǔ）感与趣味性是航（háng）模应用的主要特点。由此可见航模（mó）的应用领（lǐng）域比较狭（xiá）窄，而且明显迥异（yì）的用途可以让我们更加清晰（xī）的分清无人机与航模（mó）。
研究飞控系统
飞（fēi）控系统来（lái）看（kàn），无人（rén）机拥（yōng）有自己的导航飞（fēi）控系（xì）统，通过设（shè）定可以实现自主飞行，还可以和地面站之间实行参数的实时（shí）交互（hù）。由于无人机的实际应用（yòng）领域（yù）范围大过而航模，对于无（wú）人机飞控系统的要求（qiú）也高于（yú）航模（mó），无人机的飞控系统（tǒng）可以说算（suàn）是整个无人（rén）机的（de）”大脑“。但是对于一般（bān）的航模（mó）来说，并没有搭载导航（háng）飞控（kòng）系统，一切的飞行动作与（yǔ）姿态变（biàn）化的完（wán）成都（dōu）需要（yào）操控手实时调（diào）整，航（háng）模的”大（dà）脑“也就是操控手。
虽然（rán）现在（zài）一些（xiē）某些高端（duān）的航（háng）模系统中也能实现自动返航功能、超视距飞行等智能化操作（zuò），而（ér）且受到人工智（zhì）能发展（zhǎn）水平的（de）限制，无人（rén）机与（yǔ）航模都无法摆脱”人（rén）“，但（dàn）是现（xiàn）在自主飞（fēi）行的（de）无人机（jī）技术越来越发达，因此在未来无人（rén）机将（jiāng）实现（xiàn）真正的无人机，而（ér）航模却（què）依旧需（xū）要（yào）有（yǒu）人。
而且在自动控制（zhì）方面，无人（rén）机可以更为智（zhì）能的应对各种情况，在执（zhí）行飞（fēi）行（háng）任务（wù）时可以（yǐ）与地（dì）面站进（jìn）行数据融（róng）合和任务确（què）认，并要求进行下一步操作，但大（dà）多数（shù）航（háng）模的自动控制只能实（shí）现在（zài）失控（kòng）后自动返（fǎn）航（háng）方（fāng）面。
明（míng）确管理机构
要了解无人机与航（háng）模的区别，除了定义、用途、飞控系（xì）统（tǒng）之外，管（guǎn）理权（quán）归属问题也是可以进行区分的一大要素。根据规（guī）定，民用无人机（jī）由民航局统一管理，军（jun1）用无人机由军方统一管（guǎn）理，而航模则由国家体委下属（shǔ）航空运动管理（lǐ）中心管理。
我们可以看（kàn）出关于（yú）无人（rén）机与航模管理的责任主体已经明确了（le），但是就现状而（ér）言（yán），无人（rén）机与航（háng）模的（de）明确界（jiè）定（dìng）尚未完（wán）善，这就出现了民航局与体育管理局之间（jiān）的职责并不（bú）清晰的问题，但《轻小无人（rén）机运行规（guī）定（dìng）（试行）》的（de）出台，也是无人（rén）机监（jiān）管法规完善的重大进步，随着行业的不断成熟，无人（rén）机与（yǔ）航模之间的管（guǎn）理界定一定会愈加清晰。
虽然现在无（wú）人机与航模（mó）仍然存在”傻（shǎ）傻分不清楚“的现象，但是对于一些（xiē）业内（nèi）人士（shì）而言，无人机是（shì）可以执（zhí）行飞（fēi）行任（rèn）务的，而航模则是竞技性明显，相信在（zài）不（bú）远的将来，关于无人机的（de）明（míng）确界（jiè）定可（kě）以愈加完善（shàn），届时我们将清（qīng）楚（chǔ）的知（zhī）道何（hé）为无人机，何为航模。
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